Accidente de tren en España: el descarrilamiento se habría producido en el cruce con un tramo fabricado en 1989 y no renovado

Se ha cumplido una semana desde el trágico accidente del tren Iryo, que provocó la muerte de 45 personas cerca de Adamuz, en el sur de España. Si todavía no sabemos con certeza qué causó el desastre, el diario El Mundo Indica que el punto exacto del descarrilamiento corresponde a la soldadura entre carriles recientemente renovados y otros mucho más antiguos, unión que podría haber provocado la rotura de la vía.

Este tren de alta velocidad Madrid-Andalucía fue inaugurado hace 33 años. Desde entonces se han llevado a cabo obras de renovación, pero sólo en las partes consideradas defectuosas y no en toda la vía. Precisamente en este cruce, en la soldadura entre carriles renovados en 2022 y otros que datan de 1989, el tren descarriló el 18 de enero, antes de chocar con un Renfe Alvia que circulaba en sentido contrario, según informa El Mundo.

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Todos los controles de calidad se pasaron bien.

Esta unión de piezas de acero separadas por varias décadas se realizó mediante una soldadura especializada que, según Adif, administrador de infraestructuras ferroviarias, había superado todos los controles de calidad. El Ministerio de Transportes español recordó esta semana la inversión de más de 700 millones de euros dedicada a la renovación de la línea en 2022. En ese momento, Adif había iniciado las obras en el tramo afectado por el accidente, entre Guadalmez y Córdoba. Las obras finalizaron en mayo del año pasado, pero la reforma no incluyó todos los materiales.

“Esta soldadura conectaba el carril existente, que no puedo garantizar si es del año 1992 o de renovaciones posteriores, antes de que, en mayo, procediéramos a la renovación del cambio con el nuevo carril instalado para este desvío”explicó el sábado el presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, durante una rueda de prensa junto al ministro Óscar Puente. “Pero es cierto que es efectivamente la soldadura, en el lado derecho, la que conecta el carril preexistente con el carril nuevo”reconoció, refiriéndose al punto de unión entre materiales de diferentes edades y usos.

vida diaria El Mundo También revelaron imágenes del punto exacto del accidente, donde podemos ver claramente en el relieve de la barandilla las palabras “89”correspondiente al año de fabricación. Esto indica que se trata de piezas originales del primer tren de alta velocidad de España, inaugurado en 1992, hace más de 33 años. Estos antiguos raíles conviven en este tramo con otros que llevan la mención “23”y es precisamente en ese momento cuando se rompió la pista.