Accidente de tren en España: la vía del tren estaba agrietada antes del accidente, según un informe
La investigación sobre el origen de la colisión de dos trenes que dejó 45 muertos el domingo en el sur de España avanza hacia la pista de un «ruptura» de un carril al nivel de una soldadura que se habría producido justo antes de la catástrofe. La tragedia se produjo cuando los tres últimos vagones de un tren que iba de Málaga a Madrid descarrilaron, invadiendo la vía vecina pocos segundos antes de la llegada de otro tren en sentido contrario, produciendo una sacudida a más de 200 kilómetros por hora.
El primer tren pertenece al operador Iryo, empresa participada mayoritariamente por el grupo italiano Trenitalia, y el segundo a Renfe, la empresa pública ferroviaria española. Así pues, el informe de investigación preliminar publicado el viernes parece señalar con el dedo a “cortes” visto en las ruedas ubicadas en el lado derecho de los vagones del tren Iryo que no descarrilaron.
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“Estos cortes en las ruedas y la deformación observada en la vía son compatibles con que la vía se habría fracturado”escribe la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), organismo oficial dependiente del Ministerio de Transportes. “Según la información disponible hasta el momento, podemos formular la hipótesis de que la rotura de la vía se produjo antes del paso del tren Iryo accidentado y, por tanto, antes de su descarrilamiento”continúan los investigadores. Sin embargo, enfatizan que esto es sólo una “hipótesis de trabajo” OMS “debería corroborarse mediante cálculos y análisis detallados posteriores”. “Sobre las causas de la rotura del raíl no se descarta ninguna hipótesis”insisten.
Ninguna hipótesis descartada
Los investigadores también indican que se descubrieron muescas similares en las ruedas de otros tres trenes que habían pasado por el mismo lugar poco antes de la tragedia. La rotura de pista se habría producido al nivel “de una soldadura entre dos secciones” de ello, estiman.
La tarde del viernes, el ministro de Transporte, Óscar Puente, se pronunció sobre estas primeras hipótesis en rueda de prensa, destacando el carácter condicional de esta información. «Aún no sabemos qué pasó, tenemos una teoría plausible. Veremos si es definitiva, no nos apresuremos».martillaba Óscar Puente. “La hipótesis” del “rotura de carril” trajo “una cierta tranquilidad”estimó, detallando las distintas obras de control ferroviario y enumerando fecha por fecha las reparaciones e inspecciones de los servicios de mantenimiento ferroviario.
Esta fractura del carril “debe haber sido (…) ligero y minimalista”comentó. no hubo “En ningún momento se ha producido un corte de corriente que pasa por el carril y que habría activado automáticamente los sistemas de alarma” y detuvo el tráfico. La hipótesis de un acto de sabotaje fue descartada desde el principio por el gobierno. La publicación del informe final sobre las causas de la tragedia no se espera hasta dentro de varios meses.
Reanudación del tráfico
El transporte ferroviario español ha tenido una semana oscura. El martes, un maquinista de un tren de cercanías murió en Cataluña al derrumbarse un muro de contención en su cabina, al parecer a causa de las fuertes lluvias.
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Tras dos días de parada, los 400.000 usuarios diarios de la red catalana pudieron volver a subirse a los trenes el viernes, no sin dificultades: en dos ocasiones el tráfico se vio interrumpido en puntos concretos, una por robo de cables y otra por un desprendimiento de tierra en la vía. Los conductores han convocado una huelga para protestar por la falta de seguridad en la red los días 9, 10 y 11 de febrero.
