Colisión de dos trenes en España: la vía se rompió el día antes del accidente, según medios españoles
La vía en la que se produjo una colisión entre dos trenes de alta velocidad en España en enero que mató a 46 personas se había roto el día antes del accidente, sin que se hubiera detectado, informaron el miércoles medios españoles citando a investigadores. El accidente del 18 de enero en Adamuz, Andalucía, fue uno de los desastres ferroviarios más mortíferos en Europa desde principios de siglo y obligó a las autoridades a examinar el estado de seguridad de la red ferroviaria española.
La tragedia se produjo cuando un tren de la empresa privada Iryo con destino a Madrid descarriló y pasó a la vía contraria, chocando de frente con un tren de la empresa estatal Renfe que venía en sentido contrario. Un informe preliminar, publicado en enero por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), sugería que la vía tenía una grieta antes del descarrilamiento.
El sistema de señalización “no estaba configurado para activar automáticamente la alerta”
La Guardia Civil presentó un nuevo informe ante un juzgado que investiga el accidente, en el que se registra la rotura a las 21.46 horas. el 17 de enero, dijeron medios españoles, citando el documento. A pesar de“una alteración eléctrica compatible con una rotura” ha sido grabado, el sistema de señalización «no estaba configurado para activar automáticamente la alerta»informan los medios, citando el documento del 27 de marzo.
La Guardia Civil indica que esta variación de tensión “compatible con una ruptura” entre la tarde del 17 de enero y el accidente “no es habitual”pero que la posibilidad técnica de recibir alertas sobre este tema “debe aclararse”. El informe también rechaza la teoría del sabotaje, el terrorismo y la negligencia por parte de los conductores. La investigación del CIAF, que debe arrojar conclusiones definitivas, aún está en curso.
